被无人快递车剐蹭后该找谁赔钱又该怎么留证？

晚上七点多，小区门口那台白色小方车又卡在路中间。前面站着一个人，挥手让它让路，它不动。后面排了三辆车，喇叭按成一片。这种场面这两年越来越常见：车身印着企业名字和一串编号，顶上一圈雷达，驾驶室是空的。

它堵路只是烦，蹭到你的车才是真麻烦。无人快递车剐蹭了我的车，我到底找谁签字、找谁赔？这是绝大多数人现场的第一个反应，也是后面所有事能不能顺利走通的分岔口。

责任不在车，在车后面那个人。这类无人物流车不是无主物，它一定挂在一个有资质的运营主体名下。深圳2022年8月施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》写得很直接：完全自动驾驶、车上没有驾驶人的，发生事故由车辆所有人、管理人承担赔偿责任；如果查明是车辆本身有缺陷，所有人赔完还可以向生产者、销售者追偿。也就是说，你要找的是车身标识上那家公司，而不是想办法去研究这台车。

《民法典》第一千二百零八条和《道路交通安全法》第七十六条给出的路径也一致：先由承保的保险公司在责任限额内赔，不足的部分按责任划分。这类车通常投了专门的自动驾驶责任险，保额比普通家用车高不少，具体标准各地不同，以当地细则和保险单为准。所以现场第一件事不是跟车较劲，是把“谁的车、什么时间、在哪、干了什么”固定下来。

现场留证按这个顺序做，比事后翻监控省事得多：

• 人先站到车道外面，打开双闪，能在来车方向放三角牌就放。这车的传感器对突然出现在正前方的人不一定马上反应，别站在它车头前面拍照。
• 报警打122，同时打车身标识上的运营企业客服，两件事都做，别只做一件。对方不来人不是你的问题，报警记录本身就是时间戳。
• 拍照拍视频，重点是四个：车身全景带车牌或编号、被剐部位特写、地面位置关系、车身贴的企业名和编号。有的车身上有二维码，扫一下能跳到运营方页面，先截图。
• 行车记录仪当场把那段导到手机里，别等它循环覆盖。停车场监控让物业陪着你去拷，顺便写张纸条记下时间和摄像头位置。

不管现场来的是安全员、远程接管的工程师还是客服，让他出示工牌或者报工号和所属公司，当场记下来。后面理赔卡住的时候，一个具体的工号，比一句“当时有个穿蓝衣服的小伙子”有用一百倍。对方让你先撤现场、回头再说，你就回一句：先把工号和公司名给我，我拍完照就挪车，不耽误你们运营。

交警到了之后，有可能当场出不了责任认定书。因为责任主体要核对运营方、承保公司和车辆性质，有的地方还要调后台数据。这种情况下可以要求出具道路交通事故证明，先把事实固定下来，再走后续定责。别因为今天拿不到认定书就先私了，私下签一张收条，等于自己把追偿的口子堵上了。

“听不懂指挥”这件事，也直接影响你怎么留证。多数低速无人物流车跑的是事先采好的路线，遇到临时施工、封路，或者有人站在它前方挥手让它绕，它不一定看得懂指令，常见反应是减速、停住，或者按程序慢慢绕开。你要是急着赶路去推它、拍它车顶、扒它车门，一方面容易被判定为人为干扰，另一方面它随时可能重新起步。稳妥做法是从侧后方绕行，行车记录仪留着，事后把“它没有响应变道指挥”这一段反馈给运营方，很多企业对这类反馈有专门通道。

还有一种情况最容易吃亏：轻微剐蹭，对方车自己开走了。你没报警也没拍到编号，只记得是“一辆白色的小车”。这类车在同一片区域往往有多台在跑，光靠描述很难锁定具体哪一台。所以哪怕只是掉了一块漆，也建议报警、也建议拍车身编号，这不是小题大做，这是唯一能让理赔走下去的入口。

真遇到的时候，先拍车身那串编号，再报警，再打车上印的客服电话，这三件事的顺序别乱。至于谁劝你“无人车没人管、算了”，不用理。车上没有驾驶员可以扯皮，责任认定反而更清楚，账最后还是落到运营主体头上。

常见问题

无人快递车剐蹭了私家车，车身上没找到企业标识和编号怎么办？

先把整车拍下来，尤其是前后牌照位置、顶上传感器造型和侧面涂装，然后立刻报警。这类车通常有备案和行驶轨迹，交警可以通过运营主体后台查到具体车辆。现场没有标识不代表找不到人，但没有照片就真的难了。

被无人快递车蹭了，能走自己的车损险吗？

能。找不到责任方，或者对方一时不认账，可以先报自己的保险公司走车损险，再由保险公司向运营方代位求偿。要注意这会算一次出险，影响来年保费折扣，所以定责清楚、对方愿意赔的情况下，直接找运营方结算更快。

现场交警开不出责任认定书，理赔是不是就走不下去了？

不影响。可以先拿到道路交通事故证明，把时间、地点、车辆信息固定下来，很多保险公司凭这个也受理。责任划分后面补，只要事实清楚，赔付路径是通的，最终以交警认定和保险条款为准。

以上为公开法规与通行做法的梳理，具体定责、理赔以交警认定、保险条款及运营方口径为准。